Нискоемисионната зона за автомобили в София трябва да стане целогодишна, защото замърсяването с азотен диоксид не е само зимен проблем, заяви Ивайло Хлебаров, съветник на Столичната община за качеството на въздуха, пред БТА на 18 юли 2026 г. Темата засяга пряко шофьорите в столицата, но и хората, които живеят или работят около големите булеварди.
Краткият отговор: засега това е препоръка, а не нова автоматично действаща забрана. Ако идеята бъде превърната в общинско решение, нискоемисионната зона няма да важи само от декември до февруари, а през цялата година. Практическият ефект би бил по-дълъг период на ограничения за най-замърсяващите автомобили и по-силен натиск за по-удобен градски транспорт.
Снимка: Wikimedia Commons, качена локално в медийната библиотека на MyDailyMedia.
Какво точно беше предложено
В интервю, публикувано от Българската телеграфна агенция, Хлебаров посочва, че замърсяването с азотен диоксид в София е целогодишно и остава над нормата, особено покрай големите булеварди. Според него сегашният тримесечен режим на нискоемисионната зона е начало, но не е достатъчен от гледна точка на здравния риск.
Данните, цитирани в материала, сочат около 10% намаление на замърсяването с азотен диоксид след въвеждането на зоната от декември до февруари. Именно това е основният аргумент тя да не се разглежда като еднократна зимна мярка, а като постоянен инструмент за ограничаване на трафика от най-замърсяващите автомобили.
Какво означава това за шофьорите
За водачите най-важният въпрос е дали автомобилът им попада в група, която може да бъде ограничена. При евентуална целогодишна зона собствениците на по-стари коли ще трябва да следят не само зимния график, а постоянните правила за достъп до централните части на София.
Това не означава, че всички автомобили ще бъдат спрени. Подобни зони обикновено работят с категории, периоди, изключения и конкретен обхват. Затова решаващи ще бъдат окончателните текстове на Столичния общински съвет, картата на зоната и начинът, по който общината ще информира шофьорите преди санкции.
Защо азотният диоксид е централната тема
Азотният диоксид е свързан основно с автомобилния трафик и горивните процеси. Когато стойностите са високи покрай натоварени булеварди, проблемът не остава само в статистиката: той се усеща от пешеходци, хора с хронични заболявания, деца, възрастни и живеещи на първи етажи край оживени трасета.
Хлебаров подчертава, че темата е здравна, а не просто техническа. Това е важна промяна в разговора: не става дума само за това какъв стикер има една кола, а за това какъв въздух дишат хората в града всеки ден.
Защо градският транспорт влиза в сметката
Една целогодишна нискоемисионна зона би била трудно защитима, ако няма удобна алтернатива. Затова препоръката е свързана и с по-добри връзки между метро, трамваи, автобуси и тролеи, както и с разписания, които позволяват на повече хора да оставят колата за част от пътуванията си.
В този смисъл мярката не е само забрана. Тя е тест дали София може да подреди транспорта така, че ограниченията да не изглеждат като наказание, а като част от по-ясна градска политика. Ако общественият транспорт остане неудобен за много квартали, съпротивата срещу целогодишната зона ще бъде по-силна.
Какво предстои да се следи
- Дали Столичната община ще внесе конкретно предложение за целогодишна нискоемисионна зона.
- Кои автомобили и кои части на София ще бъдат засегнати.
- Какви изключения ще има за живеещи, служебни автомобили, хора с увреждания и спешни случаи.
- Дали ще има преходен период преди реални санкции.
- Как ще се подобрят разписанията и връзките в градския транспорт.
MyDailyMedia вече проследи и други теми, които засягат движението и ежедневието в столицата: санкциите за камиони в София, камерите и пътния контрол, спора около бюджета на София и тежката статистика за катастрофите. Общото между тях е, че градската среда вече не е абстрактна тема – тя се превръща в ежедневен разход, риск и политическо решение.
Следващата важна стъпка е препоръката да бъде превърната в конкретен проект, ако има политическа воля за това. Тогава шофьорите ще трябва да гледат не само заглавието „целогодишна зона“, а точния обхват, категориите автомобили и датата, от която правилата реално ще се прилагат.
Източници: БТА, Столична община, Air Sofia. Източник на снимката: Wikimedia Commons. Още по темата: България.
