Националният експертен съвет одобри подробния устройствен план (ПУП) за последния незавършен участък от Софийския околовръстен път. Решението е важна устройствена стъпка, но не означава незабавно начало на строителството: предстоят техническо проектиране, отчуждаване на имоти, осигуряване на финансиране и избор на изпълнители.
Новината беше съобщена от Столичната община на 21 септември 2026 г. Проектът има значение не само за трафика в столицата, а и за достъпа до бъдещата Национална детска болница и за транзитните връзки между основните пътни направления в страната.
Какво точно е одобрено
Одобрен е ПУП за последния участък, който все още не е завършен като пълноценна част от околовръстния път. Устройственият план определя трасето и основните параметри, нужни за следващите административни и инженерни процедури.
Това приключва ключов етап от планирането, но между одобрения план и реалното строителство остават няколко отделни стъпки. Затова към момента няма обявена точна дата, на която участъкът ще бъде готов или отворен за движение.
Какво следва преди строителството
- Техническо проектиране на пътя, съоръженията и връзките към околната инфраструктура;
- Отчуждителни процедури за имотите, засегнати от трасето;
- Осигуряване на финансиране от отговорните държавни институции;
- Строителни процедури и избор на изпълнители;
- Съгласуване на достъпа до бъдещата Национална детска болница.
Точно тези фази ще определят реалния график. Подобни големи инфраструктурни проекти в България обикновено зависят едновременно от проектна готовност, собствеността на терените и наличния бюджет.
Връзката с Националната детска болница
Последният участък е пряко свързан с транспортния достъп до бъдещата Национална детска болница. През октомври 2025 г. Столичната община, Агенция „Пътна инфраструктура“ и Здравната инвестиционна компания са подписали споразумение с разпределени отговорности за инфраструктурата около лечебното заведение.
Общината работи по три отделни устройствени плана: за улицата до болницата, за голям паркинг с подземна връзка и за електрическа подстанция. Започнали са процедури по отчуждаване на 21 имота, като според общината за 14 от тях те вече са приключили и обезщетенията са изплатени.
Темата е чувствителна, защото болницата трябва да обслужва деца и семейства от цялата страна. По-рано здравният министър заяви, че Националната детска болница трябва да бъде завършена в рамките на мандата, но транспортната достъпност остава отделна и задължителна част от проекта.
Кой отговаря за завършването на участъка
Околовръстният път е част от републиканската пътна мрежа, затова държавата има водеща роля за реализацията и финансирането му. Столичната община отговаря за дейностите в своите правомощия, включително устройствени планове, общински имоти и локална инфраструктура.
В края на 2025 г. общината е прехвърлила на държавата нужните общински терени за реализацията на участъка. Финансовата рамка остава ключова, особено след публичния спор за липсващото финансиране за важни проекти на София.
Защо проектът има национално значение
Софийският околовръстен път поема едновременно градски и транзитен трафик. Незавършеният участък създава прекъсване в мрежата, което прехвърля автомобили и тежкотоварни камиони към по-натоварени градски направления.
Завършването му би трябвало да подобри връзките между основните входове и изходи на София, да улесни достъпа до новата болница и да намали натиска върху част от вътрешната улична мрежа. Реалният ефект обаче ще зависи от окончателния технически проект и от начина, по който ще бъдат изградени пътните възли.
За пътуващите най-важният въпрос е дали новата отсечка ще изведе транзитните потоци извън кварталните улици и ще осигури предвидим маршрут към болницата. Това не може да се оцени само по устройствен план. Нужни са данни за капацитета на кръстовищата, връзките с градския транспорт, аварийния достъп и очакваното натоварване в пиковите часове.
Особено важна ще бъде координацията между самия пътен проект и трите плана около лечебното заведение. Ако отделните обекти се изпълняват в различни срокове, готов пътен участък може временно да остане без всички нужни локални връзки или обратното.
Какво още не е известно
Към 21 септември няма публично обявени окончателна стойност, осигурено финансиране или дата за започване на строителството. Няма и потвърден срок за пускане на участъка в движение.
Следващите проверими сигнали ще бъдат одобреният технически проект, решенията за отчуждаване, бюджетното обезпечаване и стартирането на обществените поръчки. Дотогава новината е за реален напредък в планирането, а не за започнало строителство.
Снимка: Wikimedia Commons, локален архив на MyDailyMedia.
