От скоро всички локомотиви, мотриси и железопътни гари ще бъдат оборудвани с камери за видеонаблюдение, като част от сериозната инициатива за повишаване на безопасността в железопътния сектор. Камерите ще осигуряват постоянно наблюдение на ключови места, а събраната информация ще бъде използвана за подобряване на контрола и предотвратяване на инциденти. Тази мярка е част от по-широка стратегия за модернизиране на железопътната инфраструктура, която ще бъде въведена в срок до 6 месеца.
Освен камери се предвижда и добавяне на нова функционалност в GPS системата за контрол на скоростта на влаковете. Тази система ще уведомява превозвачите и влаковите диспечери, ако бъде превишена разрешената скорост, което ще позволи бързо реагиране и предотвратяване на инциденти. В допълнение, мобилните GSM оператори ще бъдат задължени да разширят обхвата на предавателите в райони с по-слаб сигнал, така че комуникацията да бъде стабилна и без прекъсвания.
Тези мерки са част от краткосрочния план за повишаване на безопасността в железопътния транспорт, който беше обсъден на среща в Министерството на транспорта и съобщенията. В работната група, която разработи доклада, участваха представители на „БДЖ – Пътнически превози“ ЕООД, „БДЖ – Товарни превози“ ЕООД, „Холдинг БДЖ“ ЕАД, Национална компания „Железопътна инфраструктура“, ИА „Железопътна администрация“ и други институции.
Една от основните цели на доклада е да се създаде база данни за нивото на безопасността и нарушенията в железопътния сектор. Това ще помогне за ограничаване на повторяемостта на инцидентите, като данни показват, че 80% от произшествията в железопътния транспорт са резултат от човешки фактор и слаб контрол.
През следващия месец ще бъде опростена организационната структура, като ще се въведе забрана за движение на влакове в участъци, където не функционира осигурителна техника. Ще бъде строго следено за спазването на почивките на персонала, отговорен за безопасността, и ще се забрани полагането на труд по втори договор от служители, които имат задължения по безопасността. Освен това всички бъдещи проекти за модернизация на железопътната мрежа ще трябва да съдържат подробен доклад за безопасността.
НКЖИ ще изготви и предложи двугодишен план за подмяна на най-старите системи за управление на влаковото движение, с цел да се премахне субективната намеса и манипулирането на данни, което ще гарантира още по-висока степен на сигурност в железопътния транспорт.
