Софийската градска прокуратура съобщи за разследване за безстопанственост, свързано с работата на „Автомагистрали“ ЕАД, към което са присъединени сигнали за плащания и договори около автомагистрала „Хемус“. Казусът е важен, защото не говори само за една отсечка, а за модел на харчене на публични средства при голям инфраструктурен проект.
По информация на БТА постановлението на СГП е от 3 юни 2026 г. Към делото са присъединени сигнал за злоупотреба с бюджета при плащания за изграждане на АМ „Хемус“ и сигнал за длъжностно престъпление при договори по проекта за доизграждане на магистралата. NOVA също съобщи, че прокуратурата проверява няколко сигнала, подадени от регионалния министър.
Какво е в обхвата на разследването
В делото са приложени документи за договори с „Автомагистрали“ ЕАД за укрепване на свлачища. Назначена е комплексна инженерно-геоложка и конструктивно-техническа експертиза за 84 обекта, като до момента има заключение за 11 от тях. Това е бавна и трудна част от проверката, защото всеки обект има различна геология, конструктивен риск, проектна история и плащания.
Разследващите работят и по обществена поръчка чрез пряко договаряне за доставка на светлинни знаци. Отделно са проверени материали за договор за цялостно озеленяване на автомагистрала „Хемус“. На пръв поглед тези теми звучат разнопосочно, но общият въпрос е един: дали договорите, плащанията и изпълнението са защитили обществения интерес.
Защо светлинните табели са отделен детайл
Прокуратурата посочва и материали за електронни светлинни табели със сменяеми съобщения, закупени и монтирани през 2019 г. без съответните сертификати. В обхвата е и обществена поръчка за ремаркета, върху които да бъдат монтирани тези табели.
Това не е дребна техническа подробност. Табелите на магистрала са част от безопасността на движението: предупреждават за катастрофи, ремонти, затворени ленти, мъгла или ограничения. Ако оборудването няма нужните документи, въпросът вече не е само счетоводен, а и практически – как е прието, кой е носил отговорност и дали е било годно за целта.
Новите сигнали за лот 4
На 16 юни 2026 г. в СГП е постъпил сигнал от регионалния министър Иван Шишков с твърдения за нарушения около строителството на лот 4 на АМ „Хемус“. Според БТА сигналът е придружен с документация и засяга процедури и строително-монтажни работи. На 19 юни наблюдаващият прокурор е разпоредил на Главна дирекция „Национална полиция“ проверка в двумесечен срок.
Този срок е важен, защото показва, че темата няма да приключи с едно прессъобщение. Полицията трябва да събира сведения, документи и информация от институции. Едва след това прокуратурата може да прецени дали има данни за престъпление, дали се отделят нови преписки и дали се стига до обвинения.
Какъв е финансовият фон
По-рано на 23 юни регионалният министър Иван Шишков заяви, че общият финансов ефект от спряната методика за индексация в строителството е 1,237 млрд. лева, или около 632 млн. евро. В тази сума влизат средства за АМ „Хемус“, за скоростния път Видин – Ботевград и за укрепване на свлачища, съобщи БТА.
Точно тук е общественият заряд на случая. Когато става дума за магистрала, свлачища и пътна безопасност, всяко забавяне се усеща от шофьорите. Когато става дума за стотици милиони или над милиард лева потенциален ефект, всяка неясна процедура вече е политически и финансов проблем.
Защо „Хемус“ отново е в центъра
АМ „Хемус“ е една от най-важните недовършени транспортни оси в страната. Тя трябва да свърже Северна България с по-бърз достъп към София и Варна, но около проекта от години се натрупват спорове за темпо, договори, аванси, инхаус възлагане и реално изпълнение.
MyDailyMedia вече проследи изказванията на Иван Шишков за липсващите километри магистрали, както и по-широкия контекст на инфраструктурните проекти в България. Сегашната прокурорска информация добавя друг слой: не само колко се строи, а как са сключвани и контролирани договорите.
Какво означава за шофьорите и данъкоплатците
За шофьорите тази новина не променя движението по магистралата от днес за утре. Но ако разследването установи нарушения, последиците могат да засегнат бъдещи плащания, отговорност на длъжностни лица и начина, по който държавата възлага големи пътни обекти.
За данъкоплатците въпросът е още по-пряк. Държавната инфраструктура се плаща от публични средства, а всяка слаба процедура увеличава риска от скъпо строителство, претенции, допълнителни договори и нови забавяния. Подобна логика се вижда и в други публични казуси, например при спряната поръчка за Националната детска болница и програмата за автомагистрала Русе – Велико Търново.
Какво следва
Следващите ключови моменти са проверката на ГД „Национална полиция“, експертизите по останалите свлачищни обекти и прокурорската преценка дали събраните материали водят към конкретни обвинения. До този етап трябва да се прави ясна разлика между проверка, досъдебно производство и доказана вина.
За момента прокуратурата съобщава за действия по събиране и проверка на доказателства. Това е ранен публичен етап, но с тежък предмет: „Автомагистрали“ ЕАД, АМ „Хемус“, лот 4, свлачища, светлинни табели, озеленяване и обществени поръчки. Ако от тези нишки излязат конкретни обвинения, случаят ще се превърне в една от водещите институционални теми на лятото.
Накратко
- СГП разследва безстопанственост, свързана с „Автомагистрали“ ЕАД.
- Към делото са присъединени сигнали за плащания и договори около АМ „Хемус“.
- Проверяват се 84 свлачищни обекта, светлинни табели, озеленяване и обществени поръчки.
- По сигнал на Иван Шишков за лот 4 е разпоредена полицейска проверка в двумесечен срок.
- На този етап няма публично съобщени обвиняеми по новите сигнали.
Често задавани въпроси
Има ли повдигнати обвинения по новите сигнали за „Хемус“?
Към момента публичната информация е за досъдебно производство, присъединени сигнали и разпоредени проверки. Не е съобщено за обвиняеми по новите сигнали.
Какво означава проверка от ГД „Национална полиция“?
Полицията трябва да събере сведения, документи и информация от институции. След това прокуратурата решава дали има достатъчно данни за следващи процесуални действия.
Защо случаят е важен?
Защото засяга голям държавен инфраструктурен проект, публични средства, договори, пътна безопасност и контрола върху възлагането на строителни дейности.
